Autoforum.cz

31.03.2025 15:10 Nemůžeme říci, že by v nás současné BMW řady 7 generace G70 vzbuzovalo touhu už kvůli tomu, jak vypadá, coby „atribut moci” ale pochopitelně funguje na jedničku. Přijde ovšem nejmíň na 3 miliony korun. To 15 let starou ojetinu koupíte klidně i pod 200 tisíc a parády s ní jde nakonec udělat skoro stejně.

31.03.2025 15:10 Evropské automobilky nechávají spalovací motory obvykle jen dožít a některé říkají, že to dělají kvůli Číňanům. Co na to Číňané? Vyvíjejí si vlastní nové spalovací motory, teď už dokonce i zřídka používané koncepce spojené hlavně s Porsche a Subaru.

31.03.2025 15:10 Italská mašina na peníze se zasekává, o tom už teď není nutné diskutovat. Je otázkou, co si brát ze zacházení firmy s „levnými” modely typu Roma, v případě typů jako SF90 je ale vymalováno.

31.03.2025 09:43 V době, kdy se elektrická auta měla ujímat vlády nad vším, se hra se paradoxně spíš vyrovnává. Drobné evoluce dnes už 6 let starého spalovacího auta stačily na to, aby zadupalo do země nedávno zásadně inovovanou Teslu.

30.03.2025 22:30 Teoreticky by díky tomu mohly být jako ojetiny výhodnými koupěmi, problém je ale trojí. Jednak takové poklesy nejsou bezdůvodné, jednak jde o vozy s vysokými provozními náklady a především - rychlý pokles hodnoty trvá i poté, co si to hlavní „vyžrali” původní kupci.

30.03.2025 22:30 Zůstáváme přesvědčeni, že majitelé v pozici zákazníků mají mít jednoduše právo dělat si se svými auty, co uznají za vhodné, a automobilky mají jim nelibé projevy nerovnováhy na trhu řešit jinak. Chevrolet to tak zjevně nevidí a chce dál trestat vlastní klienty, dokonce dvakrát.

30.03.2025 17:30 Tohle auto je stále větší propadák a nedivíme se tomu ani v nejmenším. Zásadní otázkou jde, zda ho lidé odmítají proto, že je mimořádně ošklivé, anebo proto, že je mimořádně absurdní. Po další vlně slev jej totiž už skoro jistě neodmítají proto, že by bylo drahé.

30.03.2025 17:30 Zatímco evropské automobilky se trápí, aby si byly schopny udržet optikou nabízené hodnoty za peníze aspoň svou někdejší úroveň, Číňané dál zvyšují svojí hru. Tohle auto se prodává po statisících, přesto nyní nabízí ještě víc za ještě míň.

30.03.2025 17:30 Je to slušná ironie, ale pro fanoušky Volkswagenů je to současně dobrá zpráva. Automobilka se rozhodla zbavit části rodinného stříbra a z depozitáře vlastního muzea prodává auta jako Golf VR6, původní Scirocco nebo Passat B3. Ceny začínají opravdu nízko.

30.03.2025 17:30 Stále nevěříme, že se to stalo, navíc si můžeme jen hlavu ukroutit nad způsobem, jakým se to stalo. Je to věta vpašovaná odnikud do naprosto nesouvisejícího, vlastně jinak úplně protichůdného vyjádření. Musíme vlažně zatleskat.

30.03.2025 11:20 Je to úctyhodný výkon bez ohledu na typ auta, najet takové kilometry s jakýmkoli vozem chce velké odhodlání. Selhání klíčové a extrémně drahé části techniky mimo záruční podmínky ale vrhá na celý zápis velmi nemilé ekonomické světlo.

30.03.2025 06:20 My si na rozdíl od jiných nehrajeme na proroky a budoucnost neznáme. Pokud ale cílem má být „vynulování” emisí CO2 s minimálními negativními dopady, pak nám tohle řešení dává smysl. Jeho autoři se vydali cestou, o které se zatím sotva mluvilo.

29.03.2025 23:40 800 koní v pořád praktickém rodinném autě, to zní nutně lákavě. A po technické stránce bude těžké tomuto autu něco vyčítat. V případě vzhledu se ale jindy spíš konzervativní G-Power tentokrát při zemi nedržel.

29.03.2025 23:40 Zdá se, že nová generace ikonického muscle caru skutečně bude moci zabodovat, stačilo mu ponechat docela líbivý vzhled a sebrat povinný elektrický pohon. I s praktičtější karoserií má čím zaujmout.

29.03.2025 17:50 Tohle je skutečně jiný svět, ve kterém je i milionář chudákem. Nedalo se sice čekat, že vlastnit exkluzivní auto určené pro pár set vyvolených z celého světa bude levné, konkrétní ceny pravidelných servisů a vybraných dílů ale berou dech.