Autoforum.cz

30.07.2024 10:42 A přesto pochybujeme, že nějakou rodinu „na rozpočtu” ohromí. Dostat ve velkém do oběhu ojeté elektromobily bude zkrátka kříž. Tohle je pořád příliš racionálně fungující trh na to, aby se lidé nechali utáhnout jen na relativně nízkou cenu vzhledem ke stáří vozu, chce to víc.

30.07.2024 10:42 Přesun motoru dopředu značce vyšel na výbornou a stvořil novou generaci legend svého druhu. S ohledemna stáří té-čtyřek mohou mít vámi vyhlédnuté kousky své mouchy, udělat s nimi dobrý obchod ale pořád jde.

30.07.2024 05:11 Před ekonomickou realitou jsme si všichni rovni, v takovou chvíli musí jít i velký dogmatismus stranou. Proto také Mercedes rychle zapomněl na léta silou prosazované vzletné plány a vrátil se nohama na zem.

29.07.2024 23:41 Šok dnes musí čekat všechny, kteří zažili příchod Octavie III na trh s cenami od necelých 335 tisíc Kč a pak chvíli „nedávali pozor”. Na v principu stejné auto dnes potřebujete skoro dvojnásobek a posun cen jen za poslední léta je enormní. Škoda to ví a registruje pokles zájmu, nechává ji to ale v klidu.

29.07.2024 18:10 Pohled, který se vám naskytne v bohatých čtvrtích některých měst, je opravdu pozoruhodný. Drahá auta mají na zrcátkách kevlarové pytle se zámky, aby se nestala obětí stále častějších krádeží právě tohoto dílu.

29.07.2024 18:10 I když Tesla udělala hodně pro to, aby se z nabíjení elektroaut stal co nejméně strastiplný zážitek, pořád je to ve srovnání s doplňováním energie do auta na benzin nebo naftu velký „porod”. Majitelé tak zkouší různé zlepšováky a tento funguje, ale za jakou cenu?

29.07.2024 12:51 Jsou to viditelně nepoškozená, plně funkční auta, který by si nové majitele mohla najít opravdu levně. BMW přesto touží po jejich sešrotování. A i když jí už nepatří, dokáže jejich současné vlastníky omezovat v nakládání s nimi.

29.07.2024 12:51 Tohle auto je na některých absurdně výrazně levnější než do poslední chvíle byla základní 718, což jen připomíná motivaci automobilky se tímto směrem vydat. Zda to bude stačit k obecnému úspěchu, ukáže jen čas.

29.07.2024 12:51 Je to velmi nepřekvapivý závěr, o něčí spokojenosti s určitým produktem zkrátka nerozhoduje typické, ale extrémní využití. A pár delších cest za rok - bohužel pro elektrická auta - takové extrémní využití představuje.

29.07.2024 07:31 Neudržitelná kvůli „udržitelnosti”, takovou se dnes jeví být průmyslová výroba v celé Evropě. Starý kontinent je stále méně konkurenceschopný ve světovém měřítku a vybírá si to svou nepřekvapivou daň.

28.07.2024 20:23 Představu o tom, že spásou pro rozvoj elektrické mobility bude zlevnění samo o sobě, zpochybňuje výzkum automobilového centra profesora Dudenhöffera. Ten i jako příznivce elektromobilů vidí, že snižování cen, slevy a ani elektromobily, u nichž se cenovka změní za cenu zmenšení baterií, nejsou řešením.

28.07.2024 20:23 Ford má už léta velký problém správně identifikovat, kdo jej živí, komu by měl vycházet vstříc. Nechat si patentovat řešení, které jde přímo proti zájmům jeho klientů a vychází vstříc státnímu aparátu, je skoro nepochopitelný krok. Kdo z kupců jej o to žádal?

28.07.2024 20:23 Bez omezovače rychlosti se dnes nová auta v EU prodávat už nesmí a Hyundai, Kia i Genesis z nějakého důvodu došly k závěru, že o ně jinde stojí též. Nasadily je tedy také v Austrálii, se zlou se ale potázaly a musely začít jednat.

28.07.2024 15:20 Zdá se vám tohle auto nějaké sražené? Není divu, je to půl vola a půl včely na kolech, kompakt tak trochu uměle vytvořený ze sedanu střední třídy. Znalci ale ví, že si svou délkou nemusí nic dokazovat. Je sice ošklivé, v této verzi opravdu hodně, ale jízdně stojí za to.

28.07.2024 15:20 U italské klasiky věci nejdou dobře, jdou dokonce ještě o dost hůř, než se na první pohled může zdát. A pokud značka nepochopí, že dráždit emoce hezky stylizovanými „lednicemi” nepůjde, bude to s ní jen horší.